· انحراف یا عدم تراز شفت مجاز بود (صفحه های لرزان، درام های نقاله ای، دستگاه های کاغذ).
· بار شعاعی سنگین و بار محوری دوطرفه.
· سختی شفت <۵۸ HRC ⇒ عمر محاسبه شده را در ۰.۵ ضرب می کند.
· گریس: از NLGI درجه ≥۲ استفاده کنید، هر ۲۰۰ ساعت روغن کاری کنید.
· نصب: فاصله راهنمای قفس ۰.۰۵ تا ۰.۱۰ میلی متر؛ دلایل بزرگ تر جیغ کشیدن.
· بار: تماس با خط ممکن است، اما اشتراک بار نامتوازن است (تصحیح تجربی ISO 281).
· سرعت: محدودیت سرعت معمولا ۴۰٪ کمتر از بلبرینگ – فرمول را استفاده کنید و سپس ضریب ایمنی را در ۰.۸ ضرب کنید.
· زندگی: مدل های استاندارد قابل استفاده هستند، اما ریزهندسه (زبری و موج دار) تأثیر زیادی دارد.
· نیاز سختی ژورنال شفت ≥58 HRC.
· غلتک های زیادی – به راحتی توسط زباله ها مسدود می شوند و منجر به تشنج می شوند.
· فضای شعاعی بسیار محدود است (لینک های گیربکس، یاتاقان های بازوی راکر، مفاصل یونیورسال).
· بار شعاعی بالا، اغلب بدون حلقه داخلی (دفترچه شفت مستقیما زمین می شود).
· تنظیمات پیش بارگذاری: پیش بار سرد = ۷۰٪ از مقدار محاسبه شده؛ پس از گرم شدن، اگر دمای محفظه به >40 درجه سانتی گراد رسید، پیش بار را کاهش دهید.
· گشتاور مجدد پس از راه انداختن: پس از ۲۴ ساعت، فاصله را دوباره بررسی می کنند (معمولا ۰.۰۱ تا ۰.۰۳ میلی متر افزایش می یابد).
· محاسبه بار دینامیکی معادل بار ترکیبی
· نیروهای شعاعی و محوری را طبق استاندارد ISO 281 تجزیه کنید، سپس بار روی هر غلتک را محاسبه کنید.
· دما بر پیش بار تأثیر می گذارد – محاسبه تکراری لازم است.
· خیلی حساس به ارتفاع نصب است – خیلی بزرگ باعث لرزش می شود، خیلی کوچک باعث داغ شدن بیش از حد می شود.
· اصطکاک لغزنده بین انتهای بزرگ غلتکی و ریب نیاز به روانکاری کافی دارد.
· بارهای شعاعی و محوری سنگین ترکیبی (توپی چرخ های خودرو، دنده های دیفرانسیل ، اسپیندل های ماشین ابزار).
· پیش بارگذاری/فضای قابل تنظیم.
· پروفایل غلتکی: پروفایل لگاریتمی توصیه می شود؛ نوار تماس باید >۸۰٪ طول غلتک را پوشش دهد.
· برای یاتاقان های بزرگ (OD >۵۰۰ میلی متر)، ضریب ایمنی را به دلیل پراکندگی تمیزی مواد ۱.۲ تا ۱.۵ افزایش دهید.
· اثرات لبه ای نیاز به اصلاح دارند
· بار: تنش تماس خطی با تصحیح پروفایل غلتک (ISO/TS 16281).
· زندگی: نظریه لوندبرگ-پالمگرن قابل کاربرد.
· سرعت: محدود به استحکام قفس و روش روانکاری است.
· حساس به انحراف شفت (غلظت تنش لبه)؛ هم راستایی بحرانی است.
· انحراف غلتک باعث سایش شدید می شود.
